Mais de um em cada cinco carros vendidos em todo o mundo este ano seja elétrico, com o aumento da procura durante a próxima década refazendo a indústria automotiva global e reduzindo significativamente o consumo de petróleo para o transporte rodoviário, de acordo com a nova edição do relatório anual da Agência Internacional de Energia (IEA) Global EV Outlook.
O último relatório conclui que as vendas globais de automóveis elétricos deverão permanecer robustas em 2024, atingindo cerca de 17 milhões até ao final do ano. No primeiro trimestre, as vendas cresceram cerca de 25% em comparação com o mesmo período de 2023 – mantendo a taxa de crescimento observada no mesmo período do ano anterior, mas a partir de uma base maior. O número de carros elétricos vendidos globalmente nos primeiros três meses deste ano é aproximadamente equivalente ao número vendido em todo o ano de 2020.
Em 2024, as vendas de carros elétricos na China devem aumentar para cerca de 10 milhões, representando cerca de 45% de todas as vendas de automóveis no país. Nos Estados Unidos, cerca de um em cada nove automóveis vendidos deve ser elétrico – enquanto na Europa, apesar das perspectivas geralmente fracas para as vendas de automóveis de passageiros e da eliminação progressiva dos subsídios em alguns países, os automóveis elétricos ainda deverão representar cerca de um em quatro carros vendidos.
No ano passado, as vendas globais de automóveis elétricos dispararam 35%, para quase 14 milhões. Embora a procura tenha permanecido largamente concentrada na China, na Europa e nos Estados Unidos, o crescimento também acelerou em alguns mercados emergentes, como o Vietnam e a Tailândia, onde os automóveis elétricos representaram 15% e 10%, respectivamente, de todos os automóveis vendidos.
O investimento substancial na cadeia de suprimentos de veículos eléctricos, o apoio político contínuo e as quedas no preço dos VE e das suas baterias produzam mudanças ainda mais significativas nos próximos anos. O relatório conclui que, de acordo com as definições políticas atuais, todos os outros automóveis vendidos a nível mundial deverão ser elétricos até 2035. Entretanto, se os compromissos energéticos e climáticos anunciados pelos países forem cumpridos na íntegra e dentro do previsto, dois em cada três automóveis vendidos serão elétricos até 2035. Neste cenário, a rápida adesão aos veículos elétricos – desde automóveis a vans, caminhões, ônibus e veículos de duas e três rodas – evita a necessidade de cerca de 12 milhões de barris de petróleo por dia, correspondente às demandas do transporte rodoviário na China e na Europa combinadas.
“O impulso contínuo por trás dos carros elétricos é claro nos nossos dados, embora seja mais forte em alguns mercados do que em outros”, disse o diretor executivo da IEA, Fatih Birol . “A onda de investimentos na fabricação de baterias sugere que a cadeia de fornecimento de veículos elétricos está avançando para atender aos ambiciosos planos de expansão das montadoras. Como resultado, espera-se que a percentagem de VE nas estradas continue a aumentar rapidamente. Com base apenas nas definições políticas atuais, quase um em cada três carros nas estradas da China até 2030 deverá ser eléctrico, e quase um em cada cinco tanto nos Estados Unidos como na União Europeia. Esta mudança terá grandes ramificações tanto para a indústria automobilística como para o setor energético.”
Graças aos elevados níveis de investimento ao longo dos últimos cinco anos, a capacidade mundial de produzir baterias para veículos elétricos está bem posicionada para acompanhar a demanda, mesmo que esta aumente acentuadamente durante a próxima década.
O desafio do preço dos veículos elétricos
O ritmo da transição para os VEs, porém, pode não ser consistente e dependerá da acessibilidade, sublinha o relatório.
Na China, mais de 60% dos carros elétricos vendidos em 2023 já eram mais baratos de comprar do que os seus equivalentes convencionais. No entanto, na Europa e nos Estados Unidos, os preços de compra dos automóveis com motores de combustão interna permaneceram, em média, mais baratos, embora se espere que a intensificação da concorrência no mercado e a melhoria das tecnologias das baterias reduzam os preços nos próximos anos. Mesmo quando os preços iniciais são elevados, os custos operacionais mais baixos dos VEs significam que o investimento inicial é compensado ao longo do tempo.
As crescentes exportações de automóveis elétricos dos fabricantes de automóveis chineses, que representaram mais de metade de todas as vendas de automóveis elétricos em 2023, poderão aumentar a pressão de queda sobre os preços de compra. As empresas chinesas, que também estão estabelecendo instalações de produção fora do país, já registaram fortes vendas de modelos mais acessíveis lançados em 2022 e 2023 nos mercados externos. Isto realça que a composição das principais economias produtoras de VEs diverge consideravelmente da indústria automóvel tradicional.
Infraestrutura de carregamento para mobilidade elétrica
Garantir que a disponibilidade de carregamento público acompanhe as vendas de veículos eléctricos é crucial para o crescimento contínuo, de acordo com o relatório. O número de pontos de carregamento públicos instalados globalmente aumentou 40% em 2023 em relação a 2022, e o crescimento dos carregadores rápidos ultrapassou o dos mais lentos. No entanto, para atingir um nível de implantação de veículos eléctricos em linha com os compromissos assumidos pelos governos, as redes de carregamento precisam de crescer seis vezes até 2035. Ao mesmo tempo, o apoio político e o planeamento cuidadoso são essenciais para garantir que uma maior procura de eletricidade proveniente do carregamento não seja alcançada. não sobrecarregar as redes eléctricas.
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