A Electriq e a Zenith Energy Terminals fecharam acordo para construir uma planta de produção de Electriq Powder, uma forma de transporte de hidrogênio sólido, no porto de Amsterdã. “O Electriq Powder oferece segurança e densidade de energia superiores, em comparação com o hidrogênio comprimido e liquefeito. A liberação do hidrogênio em pó e a conversão em eletricidade são feitas por meio de uma unidade de liberação compacta proprietária”, disse a Electriq. A startup israelense disse que quer começar a produzir pó de hidrogênio verde até 2025.
A Universal Hydrogen voou em um avião regional de 40 passageiros usando propulsão por célula de combustível de hidrogênio, no primeiro voo desse tipo. A aeronave decolou de um aeroporto no estado norte-americano de Washington e voou por 15 minutos. “O voo, conduzido sob um Certificado de Aeronavegabilidade Especial da FAA, foi o primeiro de uma campanha de testes de voo de dois anos que deve culminar em 2025 com a entrada em serviço de passageiros da aeronave regional ATR 72 convertida para operar com hidrogênio”, disse o especialista em aviação movida a hidrogênio.
A BP lançou um cluster de hidrogênio verde em Castellón, Espanha. “Liderada pela BP, esta iniciativa colaborativa público-privada deve se basear no desenvolvimento em fases de até 2 GW de capacidade de eletrólise até 2030 para produzir hidrogênio verde na refinaria da BP”, disse a gigante britânica de petróleo e gás. A BP espera investir até € 2 bilhões (US$ 2,12 bilhões) nas instalações de Castellon até 2030.
Toyoda Gosei revelou novos tanques de hidrogênio de alta pressão. “Esses grandes tanques recém-desenvolvidos podem ser preenchidos com cerca de oito vezes mais hidrogênio do que os tanques de veículos com célula de combustível de passageiros que Toyoda Gosei produz para o Toyota Mirai (o modelo de segunda geração), que são instalados na parte traseira desse veículo”, disse a empresa japonesa.
A Enapter começou a produzir uma variante refrigerada a água de sua solução AEM Electrolyser EL 4.0, que permite a conexão direta de sistemas de resfriamento externos para otimizar o gerenciamento térmico e usar eficientemente o calor residual. “O calor é liberado por meio de um circuito secundário e pode ser combinado com uma bomba de calor. Um circuito de resfriamento comum com outros componentes, como células de combustível refrigeradas a água, também é possível”, disse o fabricante alemão de geradores de hidrogênio. O AEM Electrolyser EL 4.0 LC está disponível nas versões AC e DC.
O Banco Europeu de Investimento (BEI) revelou planos para fortalecer o apoio ao investimento em hidrogênio verde no Quênia. O BEI disse que espera mobilizar inicialmente € 1,8 milhão em doações para apoiar iniciativas no país.
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